|
说起芜湖的火车站， 很多人首先想到的是芜湖市 赭山路两站广场的芜湖站。 其实，芜湖历史上还有一座火车站 ——芜乍铁路芜湖总站 （后改名“芜湖西站”） 其原址位于芜湖市陶沟， 始建于1933年，距今已有84年！
图为芜乍铁路芜湖总站（后改名“芜湖西站”）
一百年前芜湖开始筹建铁路
火车作为现代交通工具在我国诞生已有一百多年的历史。1876年，英国怡和洋行在上海和吴淞之间建设了我国第一条铁路，全长14.5公里，这条铁路是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的，当时英帝国主义的侵略行径激起了民众强烈反抗。
20世纪初，全国爆发了收回铁路权利运动，各省商办纷纷抵制帝国主义侵占中国铁路主权。1909年9月，由詹天佑主持修建的京张铁路（北京丰台至张家口）建成通车，这也是中国人自行设计和建造的第一条铁路。与此同时，安徽也在酝酿修建自己的铁路。
光绪三十一年（1905年），清政府翰林院编修吕佩芬呈请商部倡办安徽铁路，并在李鸿章之子李经方的主持下，在芜湖成立安徽省商办铁路公司。是年6月，在芜湖陶沟购地50亩，组建芜湖铁路办事处，筹款修建铁路。
组建商办“芜乍轻便铁路公司”
最初铁路修建的设想，是从芜湖至景德镇，即北起芜湖，经宣城、宁国、绩溪、歙县、屯溪，婺源，南达江西景德镇的铁路，后因考虑芜湖、宣城、广德、湖州一线客货较多，便于收回投资，遂决定先建芜（湖）广（德）一线，以连接浙江，计划筹银400万两。1906年3月，以米、盐、茶、丝等捐，筹得库平银200万两。
1906年4月，安徽省铁路公司聘请3名外国工程师作指导，12月动工，至宣统三年（1911年）5月仅建成芜湖至湾沚32公里的路基桥涵，完成青弋江铁路大桥及芜湖火车站站基的填土工程。历时5年，耗银200余万两，后因粮商反对米捐，资金枯竭，工程中止。这是皖赣铁路最早动工修建的一段铁路。
（图为修筑皖赣铁路老照片）
1911年3月，北洋政府成立宁湘铁路局，准备修建横贯江苏、安徽、江西、湖南的宁湘铁路，并与英国中央银行签订800万英镑的合同。但因第一次世界大战正酣，借款无望，宁湘铁路局撤消，修建计划搁浅。
（图为修筑皖赣铁路老照片）
1932年6月，国民政府中央建设委员会主席张静江等，按照孙中山先生《建国方略》中提出的“建设东方大港（乍浦）”的设想，组建了商办“芜乍轻便铁路公司”，修建芜（湖）乍（浦）铁路。1933年4月，更名“江南铁路股份有限公司”，以36万元购进芜湖至湾沚32公里路基。
同年5月21日，在芜湖怡和码头举行开工典礼，修建芜湖至孙家埠铁路。由于前期芜湖至湾沚的路基已完成，工程进展顺利，当年11月25日，全长76公里的铁路线就建成通车。
民国二十四年（1935），南京中华门至安徽孙家埠175公里干线通车，并于5月15日，正式运营。时称南京至芜湖段为“京芜铁路”。共有机车11 台，客车1辆，货车240辆。
（图为民国二十三年1934年芜湖街市图中标有“江南铁路”和“京芜铁路”）
1937年抗日战争全面爆发，1937年12月，宣城、芜湖、南京相继陷落，江南铁路延伸段工程被迫停工。1938年夏，国民政府下令当地驻军将已建成的铁路拆除，以阻止日寇利用铁路南进。从1905年到1938年，江南铁路的建设历经光绪、宣统、北洋政府、国民政府，最终只给我们留下残破不堪的历史陈迹。
（图为江南铁路界碑，碑高100厘米，宽25厘米）
直至1949年新中国成立后，江南铁路京芜线改称宁芜线，上海铁路局按二级干线标准改造宁芜线，1985年6月1全线贯通，几代人的筑路梦幻终于实现了。
芜湖最早的火车站
（图为当时通往陶沟位置火车站的铁轨）
1933年，芜湖在陶沟建立火车站，当时命名为“芜乍铁路芜湖总站”，位置在现在的陶沟与第一人民医院之间，东方花园小区附近。这也是芜湖最早的火车站。
新中国成立后，位于陶沟的芜湖老火车站已不能适应客流量增多的需要，上世纪70年代中期芜湖成立铁路办事处，积极筹建新的火车客运站。并将陶沟火车站改名为“芜湖西站” ，不再承担客运，变成了货运站，一直沿用到90 年代中期才将其拆除。
（图为80年代芜湖地图中标注有“芜湖西站”）
这座历经半个多世纪，见证了芜湖铁路发展历程的火车站，最终推出了历史的舞台，成为老一代芜湖人的记忆！
来源：芜湖档案等
| 
回复
收藏
