日前，芜湖长江三桥成功完成静载试验，此次静载试验采用铁路桥面和公路桥面同时加载的方式，主要目的是检定桥梁整体工作性能是否满足列车安全运营的要求，为大桥交验提供依据。
据试验项目负责人介绍，本次静载试验其中铁路桥面采用动车组进行加载，公路桥面采用载重汽车进行加载，列车编组为两列 16 节动车组。汽车编组为60 辆满载 30t 箱式汽车，纵向两辆汽车第一轴间距 9.45m。通过此次静载试验能够掌握桥梁施工完成后的成桥状态，以及静荷载作用下结构的静力响应，测试桥梁在静力作用下的受力及变形情况，验证桥梁的设计和施工。检验桥梁结构在动荷载作用下的动力响应，分析、评价列车通过桥梁时的稳定性和桥梁的动力性能，为动态验收提供依据，也为工务检查维修提供基础资料，为大桥技术档案的建立提供数据支持。
进入4月份以来，商合杭高铁合杭段开始进入联调联试。在4月21日，进行的最高等级提速试验中，检测列车跑出385公里每小时试验速度目标值，完成逐级提速试验。5月27日13时，随着一列试运行检查确认列车从合肥南站始发，沿着商合杭高铁合肥至湖州段，驶向芜湖、宣城、湖州等方向，当天下午15点25分，该试运行列车到达终点站湖州站，至此，这条线联调联试圆满结束，随后转入运行试验阶段，距离全线开通运营时间越来越近。
商合杭高铁是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。这条线自徐兰高速铁路商丘站起，经过亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至沪昆高速铁路杭州东站，全线长795公里，按照客运专线、双线标准建设，设29个车站，阜阳西、合肥南和杭州东站为客运枢纽站。这条高铁沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。这条高铁全线通车后，将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络布局，对实现华东第二通道客货分流运输、精准扶贫、旅游资源开发、助力区域向更高质量一体化发展有着重要意义。
来源：今日芜湖客户端
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